domingo, 29 de novembro de 2015

Adesivo da Viagem - Expedição Acocágua 2015



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domingo, 22 de novembro de 2015

EXPEDIÇÃO ACONCÁGUA 2015


PREPARATIVOS

RESUMO DA VIAGEM

FOTOS

VIDEOS 

DIÁRIO DE BORDO 

DIA 01 - CARAZINHO / SANTA FÉ (BRA-ARG) - 987 Kms

DIA 02 - SANTA FÉ / FIAMBALÁ (ARG) - 1042 Kms

DIA 03 - FIAMBALÁ / COPIAPÓ (ARG - CHI) - 480 Kms

DIA 04 - COPIAPÓ / LA SERENA (CHI) - 336 Kms

DIA 05 - LA SERENA / VALPARAISO & VINA DEL MAR (CHI) - 440 Kms

DIA 06 - VALPARAISO & VINA DEL MAR / MENDOZA (CHI / ARG) - 413 Kms

 DIA 07 - PASSEIOS NOS ARREDORES DE MENDOZA (ARG) - 166 Kms

DIA 08 - PASSEIOS NA CIDADE DE MENDOZA (ARG) - 100 Kms

DIA 09 - MENDOZA / SAN RAFAEL (ARG) - 444 Kms

DIA 10 - SAN RAFAEL / FIRMAT (ARG) - 768 Kms

DIA 11 - FIRMAT / SANTANA DO LIVRAMENTO  (ARG - URU - BRA) - 765 Kms

 DIA 12 - SANTANA DO LIVRAMENTO / CARAZINHO (BRA) - 490 Kms


INVESTIMENTO 
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sábado, 7 de novembro de 2015

PREPARATIVOS EXPEDIÇÃO ACOCÁGUA 2015

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Camiseta Expedição Acocágua 2015



Camiseta Expedição Acocágua 2015
          Estão definidas as camisetas para a Expedição Acocágua 2015, quem tiver interesse em adquirir uma, entre em contato com um dos ADUANEIROS ou faça a compra pelo link abaixo. Estão disponíveis nas cores BRANCA, PRETA ou VERDE. O valor é de R$ 60 com frete incluso para todo Brasil.





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Expedição Acocágua 2015 - Roteiro



Expedição Acocágua 2015 - Roteiro

A situação econômica que assola o pais, com a perda de compra da nossa moeda (reais) e consequentemente valorização da moeda americana (dólares), tem desestimulado viagens internacionais, ainda assim o grupo ADUANEIROSMC é forte o suficiente e não se deixou abater, e oficializa a EXPEDIÇÃO ACOCÁGUA 2015.

Seguiremos em direção ao Pacífico no final de dezembro em “viagenzinha” de 6500 kms, com direito a cordilheira, rípio e muito mais. Segue abaixo o mapa do roteiro e as respectivas paradas.

MAPA VIAGEM

ROTEIRO VIAGEM






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quinta-feira, 11 de junho de 2015

7• VMAS em Urubici


A galera dos Aduaneiros foram conferir o 7• VMAS (Viajantes de Motos América do Sul) em Urubici na serra catarinense. 
O encontro é bem diferente dos que estamos acostumados, não eh um encontro de motos e sim de VIAJANTES DE MOTO. Galera alto nível trocando experiência e aproveitando pra fazer turismo na região.
Estava muito bom, adoramos a linda Urubici, fica um gostinho de quero voltar lá!


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segunda-feira, 15 de dezembro de 2014

Atacama 2015... e um pulinho na Bolívia

Roteiro 2015 confirmado... Toda galera vai pro Atacama... parte vai dar uma esticada e dar um pulinho na Bolívia, conhecer o Salar de Uyuni. Em breve mais detalhes...


Dia Saída Destino Km
1 Erechim - BR Pampa del Infierno - ARG 1.121
2 Pampa del Infierno - ARG Tilcara - ARG 624
3 Tilcara - ARG San Pedro de Atacama - CHI 446
4 San Pedro de Atacama - CHI San Pedro de Atacama - CHI 0
5 San Pedro de Atacama - CHI San Pedro de Atacama - CHI 0
6 San Pedro de Atacama - CHI San Pedro de Atacama - CHI 0
7 San Pedro de Atacama - CHI Iquique - CHI 493
8 Iquique - CHI Tambo Quemado - BOL 478
9 Tambo Quemado - BOL Challapata - BOL 444
10 Challapata - BOL Uyuni - BOL 397
11 Uyuni - BOL Uyuni - BOL 50
12 Uyuni - BOL Tupiza - BOL 167
13 Tupiza - BOL Maimara - ARG 301
14 Maimara - ARG Presidencia Roque Saez - ARG 759
15 Presidencia Roque Saez - ARG Erechim - BR 1.042
Total: 6322 km

 Algumas fotos dos preparativos...


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quarta-feira, 3 de dezembro de 2014

Espirito Motociclista



Muita gente me pergunta o que é ser motociclista. É ser piloto de corrida? É ter uma velha moto na garagem, ou uma reluzente Harley na carreta? É fazer trilha nos fins de semana ou apenas ter habilitação torna uma pessoa um motociclista?

O termo motociclista, genericamente se enquadra a todos que andam de moto, mas como não conseguimos perder a mania de rotular, acabamos chamando-os de motoqueiros, coxinhas, jaspions, estradeiros, harleiros, e outros rótulos, pejorativos ou não.

Para começar o verdadeiro Motociclista nunca vê sua moto como um investimento, seja ela de qualquer modelo ou tamanho. Vê como se fosse uma mulher, pela qual se apaixonou um dia. Nada o impede de se apaixonar várias vezes, até que um dia ele descobre que sua paixão não é "aquela moto", é andar de moto.

Ser motociclista é cuidar da moto que lhe dá prazer, é dar-lhe um banho, é perder horas de seu fim de semana colocando um acessório, ou simplesmente polindo, consertando algo ou tirando a poeira. O motociclista faz questão de entender o seu amor.

Ser motociclista é passar o máximo de tempo possível sobre sua moto, é escolher as viagens ou trilhas mais longas. É chegar e ao invés de voltar, resolver ir mais longe, é rodar, rodar, rodar e querer mais.

Ser motociclista é coisa que vem no sangue. Não conheço nenhum grande jogador que tenha começado a jogar depois que se estabilizou na vida ou teve dinheiro para comprar um time. Todos sem exceção, começaram a se interessar pela bola ao mesmo tempo que aprenderam a andar.

Ser motociclista não é ir para os "Points" da moda, no fim de semana, parar a moto, ficar a noite inteira contando vantagens de quanto gastou em acessórios e depois voltar para casa. Ser motociclista é rodar com a moto, mesmo sem ter ninguém para mostrá-la.

Ser motociclista não é se unir em "gangs", fantasiado de "bad boy", para amedrontar as pessoas e fazer coisas que não teria coragem de fazer se estivesse só... 

Não é a cultura americana enlatada sobre os 1% ou OutLaw, onde na verdade vc não esta vendo motociclistas pq na maioria das vezes andam de ônibus e nem moto tem. As pessoas não tem que sentir medo da gente. Não temos q provar nada!!! Isso não é ser motociclista de verdade!!!

Procuro pensar que me sinto 1%, mas no sentido de ser diferente dos demais, livre de pensamento, me permitindo ser e curtir oq realmente gosto e não pq exite um padrão pré formatado onde a grande maioria das pessoas buscam refugio para se sentirem "membros de alguma sociedade", prefiro curtir uma boa estrada ao lado de verdadeiros amigo....

A moto a gente compra, o espírito de motociclista não.

(texto adpatado dos Tigres do Asfalto Motorcycles)


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terça-feira, 28 de outubro de 2014

O Alaska ficou mais perto do Ushuaia agora!

Nas viagens de moto com destino à América Central e do Norte, tinham como um dificultador, a travessia para o Panamá, uma vez que não existem estradas deste país em direção à Colômbia.
Na região há uma grande reserva e a solução sempre foi alugar barcos, botes, veleiros para transportar a moto de Cartagena/CO para Colon/PA. ACESSE AQUI



Recentemente foi inaugurado um Ferry ligando as duas cidades, facilitando a vida de muitos moto viajantes. (Guga Dias)

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quarta-feira, 22 de outubro de 2014

Mais um destino....

O destino para o fim do ano está definido... em breve postaremos mais detalhes.


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quinta-feira, 5 de junho de 2014

Adesivos Rutas da América

Para aqueles que gostam de guardar recordações dos países e estradas pelos quais já viajaram, estamos disponibilizando adesivos das principais RUTAS DA AMERICA. São 50 modelos diferentes de diversos países: Brasil, Argentina, Chile, Bolívia, Peru, Uruguai, Colômbia e Equador. Destaque para os adesivos da RODOVIA PANAMERICANA. A impressão é feita em adesivo 3M BR 6300, a prova d'água, vinílico, de fácil aplicação e não deixa resíduos quando retirado. O tamanho médio é de 65x50mm.
O pedido pode ser feito através dos links abaixo (MERCADO LIVRE). Aproveite, a quantidade é limitada!!








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sexta-feira, 16 de maio de 2014

Videos - Moto Expedição Ushuaia 2013/2014

Aqui estão os vídeos de alguns momentos registrados da viagem

Salvando Lhama na Ruta 40

Pequena queda na Ruta 40

Travessia subfluvial Paraná e Santa Fe-ARG

Expedição USHUAIA 2013/14 - Parte 1

Expedição USHUAIA 2013/14 - Parte 2

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Impressões finais - Viagem à Ushuaia



Algumas considerações finais sobre a viagem, são meus comentários particulares, e somente a respeito do trecho que percorremos em cada país, época do ano, etc..., não podendo ser generalizado...

Clima
*Argentina - Muito calor nas províncias de Entre Rios, Corrientes, Paraná e Buenos Aires. Clima de montanha em Bariloche e muito frio a partir de Rio Grande
*Chile - Temperatura agradável maior parte do tempo, mas muito frio nas altitudes mais altas da carretera austral, choveu bastante.
*Uruguai - Calor em todo o trajeto
*Brasil - Calor em todo o trajeto

Câmbio/Dinheiro
*Argentina - O Câmbio esta muito bom, praticamente 4 pesos por 1 real. A gasolina ainda é a mais barata mas já está próxima do nosso preço. A partir de Rio Negro a gasolina é subsidiada pelo governo (muito barata). Hotel e Comida mais barato que no Brasil. 
*Chile - O país mais caro pra se viajar, gasolina e hotel muito caros. Comida empata com Brasil. O cambio foi de 1 real = 225 pesos
*Brasil - Preço da gasolina de 3,00.
*Uruguai - Está bem caro. Preço da gasolina passa fácil de R$4,20

Segurança
Em nenhum momento nos sentimos ameaçados nesse sentido. Cidades grandes como Ushuaia, Rio Grande e Rio Gallegos, muito tranquilas. Só em Buenos Aires é bom ficar atento.

Estradas
*Argentina - Trechos ruins somente em La Pampa, pequenos trechos. O restante do asfalto é um tapete. Alguns pedágio perto de Paraná e Rosário. Trechos de rípio: Paso Futaleufú (40km), Ruta 40 (80km).
*Chile - Perfeito, não se encontram buracos. Sinalização excelente. Sem pedágios. Trecho de rípio complicadíssimo na Carretera Austral, trechos em obras. Trecho de rípio mais tranquilo em Tierra del Fuego (80km), está em obras também.
*Brasil - Alguns trechos bem ruins no RS, no geral está bom. Sem pedágio
*Uruguai - Excelentes estradas. Sem pedágio

Polícia
*Argentina - Polícia nos parou em Entre Rios para conferir documentação, tudo certo. Parados também em Rio Gallegos 2x, 1 vez para mostras as bagagens e outra para assinar um caderno de registros. Nem um centavo gasto.
*Chile - Não existe propina, polícia muito séria.
*Uruguai e Brasil - Não fomos parados na estrada nenhuma vez.

Aduanas
*Argentina - Muito rápida, exceto nas 2 aduanas em Tierra del Fuego (San Sebastian e Paso Integração Austral).
*Chile - rápida, mas eles revistam as malas em busca de alimentos e coisas do tipo. Muito lento em San Sebastian e Paso Integração Austral.
*Uruguai - Muito rápido.
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Resumo da Viagem - Ushuaia


Resumo da Ópera:

Distância percorrida (Painel da moto): 10490 km
Litros de Gasolina: 613 L
Gasto com Gasolina: R$ 1561

Média Gasolina (L): R$ 2,54
Média Consumo (km/L): 17,1
Média Km diária: 552 km

Gasto total da viagem: R$ 6500 (2 pessoas)
Média diária: R$ 342

Roteiro:

Aos interessados - PLANEJAMENTO DA VIAGEM!!

PLANILHA DE CUSTOS

PLANILHA DE VIAGEM

HOSPEDAGENS
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terça-feira, 15 de abril de 2014

Como funciona o Honda Electronic Steering Damper (HESD)


Honda Steering Damper

Amortecedores de direção não são novidade no motociclismo. Durante décadas, os pilotos usaram amortecedores de direção, na maioria das vezes para velocidades extremas de corrida ou competição off-road. Independentemente da aplicação, amortecedores de direção visam a reduzir o movimento excessivo da direção, incorporando um amortecedor ligando garfo e o quadro de uma motocicleta. Algumas unidades simples usam amortecedores de fricção, enquanto outros são de projeto hidro-mecânico.

Em geral, a Honda evitava a instalação desses dispositivos em motocicletas, porque todos os projetos existentes incluíam desvantagens inerentes que comprometiam os benefícios. Normalmente, quando um amortecedor de direção era ajustado para o desempenho de alta velocidade, a movimentação da motocicleta seria prejudicada (velocidades moderadas e inferiores). Se o ajuste era selecionado para melhorar a pilotagem em baixa velocidade, os benefícios de alta velocidade seriam igualmente reduzidas - de novo, o ganho líquido é pequeno. Assim, quando os engenheiros da Honda decidiram que uma máquina de desempenho máximo, como a CBR 1000RR ® necessitaria dos aspectos positivos de um amortecedor de direção, eles simplesmente decidiram reinventar o dispositivo de forma utilizar todos os benefícios do amortecedor,eliminando as desvantagens históricas.

Honda Electronic Steering Damper Circuit Diagram

O Honda Electronic Steering Damper (HESD) não tem as características de amortecimento fixos. Em vez disso, a ação de amortecimento é controlada pela Unidade de Controle Eletrônico (ECU), que varia automaticamente a força de amortecimento de acordo com a velocidade do veículo e da aceleração em uma ampla gama de condições de condução. Desenvolvido em conjunto, em cooperação com a Kayaba, a montagem do HESD fica no topo da cabeça do volante, e mais um braço de ligação liga o HESD ao grampo triplo. Dentro da unidade de amortecedor, uma grande câmara cheia de óleo está dividido em duas secções por uma palheta móvel ligado ao braço de ligação. Em resposta aos movimentos de direção transmitidas pelo braço de ligação, o óleo de palhetas força entre os lados esquerdo e direito da câmara através de várias passagens, incluindo uma válvula principal controlada por um solenóide linear que recebe os sinais de controlo da ECU.

Em velocidades mais baixas, a válvula principal do amortecedor fica totalmente aberta e, portanto, não cria virtualmente nenhum efeito de amortecimento perceptível. Resultado: a sensação de leveza na direção. Como a velocidade e aumento de aceleração, o solenóide linear restringe o fluxo de óleo entre as duas paredes da câmara, o que resulta no aumento da quantidade desejada de amortecimento de direção. Quatro válvulas unidirecionais garantem que o fluxo de óleo atravesse a válvula principal em apenas uma direção, sendo a palheta movida para a direita ou para a esquerda. Uma válvula de alívio de pressão interna a mantém abaixo de um nível definido designado, enquanto um outro pequeno pistão compensa as alterações induzidas pela temperatura no volume de óleo.

Honda Electronic Steering Damper Configuration

fonte: http://www.4strokes.com/articles/honda/hesd/
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